RBR_side

2011 07/09　【連続企画第3回足まわり、ポジションの変更】

[試乗の前に]

一貫したテーマである常用域での気持ち良さ、いつでも・いつまでも乗っていたいバイクをめざして、今回の変更は足まわりとポジションです。
足回りは、機能的であり見た目の良さもアップする、ノースウイングＪＣさんオリジナルのブラックアルマイトされたアルミリムと
同じくＪＣさんオリジナルのプリロードアジャスター付ＷＰフロントフォークスプリング、ステアリングダンパーの装着は
オリジナルのポテンシャルを大きくアップさせるのに素晴らしい働きをしています。
ポジション変更はオリジナルハンドル、ステップでライダーは「ちょうど良い所にいるありがたさ」を感じる事が出来ます。

では各部をご説明します

[アルミリム、大幅に軽量化されたバネ下重量の恩恵]

ノーマルホイールを外して手に持ってみると、驚くほどに重いのです。
それはそれでスチールリムの良さを生かす事が出来れば乗り味として楽しめるのですが
アルミリムに変更されたテスト車両に乗ってしまうと、これ以上無いと思える変貌ぶり。
跨る前にハンドルを持って直立させたとたんに軽さを感じます。
スタートするとトルクが増したかのような押し出され方・・・！
前回のエンジン調整により、乗りやすくなっているのですが、
さらにチューニングしたかのようなトルクアップ感、
加速時にスピードの乗りが倍増するなど、各ギアの守備範囲が間違いなく広がっているのです。
ハンドリングにおいては大幅な軽量化によるネガティブな部分は微塵も無く、
後述しますがオリジナルＷＰの絶妙なセッティングも相まって、あくまでも軽快でニュートラル。
アルミのしなやかさがギャップの吸収にも表れて、ライダーを驚かせることなくタイヤグリップを的確に教えてくれます。
そして、
ミーハーですが・・・見た感じ、正直カッコいいです。ブラックエンジンとフレーム周辺のブラックとよく調和して
ＥＸパイプとサイレンサーのメッキのコントラストが強調され、引き締まった感じがとても良いです。

[ＷＰフォークスプリング・アルミリム専用セッティングとステアリングダンパー]

以前、同様な感想をボンネビルでしていますが、好印象は変わらず
プログレッシブの強弱ポイントが絶妙で速度域が変化するたびに、ライダーがこうあってほしいと思うサスペンションの動きをします。
ギャップを何もかも打ち消すのではなく日常的な速度変化での路面状況の伝え方が一定で柔らか、人間の五感にぴったり合っていると言えます。
ステアリングダンパーは通常その存在を感じさせず、いざと言うときにしっかりと仕事をしてくれます。
故意にバンク中、連続したギャップを通過するとそれとなく機能しているところが不自然さが無く良いところです。

[ＪＣさんオリジナルハンドルバー、オリジナルステップによるポジション変更]

ノーマルハンドルは一番最初に乗り難さを思わせる部分です。
今回変更したのはＪＣさんオリジナルハンドルバーは３タイプある中で、
グリップ部の絞り角が一番手前になっているもの。（私のお気に入りでもあります。）
加えて、高くライダー側に寄ったハンドルは、グリップを自然に握れる位置にしてくれます。
ステップは前方に移動しペダルの操作しやすくなるわけですが
特にペダル前後方向、可動ピンセンターからの車体外側に向かっての角度が良く、
足を乗せると自然なニーグリップ位置に膝があることです。
バイクコントロールにおいて、ニーグリップとステップの踏み込みの強弱が重要である事はご存知の通りですが
積極的にコントロールする時、ハンドルを含めライダーの動きの自由度を大きくしてくれる最良のパーツです。
また、着座からスタンディングのやりやすいこと、林道ツーリングも可能なのがわかります。

[試乗を終えて]

今回の変更で走行中のポジションに無理が無くなり、バイクの重心位置が明確に。
そしてアルミリム、サスペンションとの相乗効果で、
ツーリングや日常走行で不意に現れる「バイクにとって不利な状況」に
即座に対応できる、安全性の高さが飛躍的に向上しています。
ベテランにとっては危険予知も可能な安全性能を得た事も感じられ、余裕を持って楽しめる1台となりました。

また、以前試乗させていただいたボンネビルとスクランブラーとの違いは、
ノーマルで感じられるスクランブラーという個体独特の重心位置の高さがもたらす不安定さですが
この作業で安定した車体によって全く感じられない事に驚きます。

[ここまで仕上がった新車購入のススメ]

ベテランはもちろん、初心者の方、全てのスクランブラー購入予定の方には
ここまでを仕上げた新車に是非乗っていただきたいですね。

余談ですが・・・
妙なプライドとため込んだお金で買ってしまった　手に負えなくて楽しくも無いブランドバイク
結局乗るのが嫌になりガレージの飾りに。動いても年に1回・・・。
私世代の返咲きライダーに多く見られる状況です。
バイクの楽しさは一般公道での速度域でどれだけ楽しいかにあります。
毎日乗っていたい、事あるごとに自分のバイクで出かけたい、これが大切と思います。
見栄を捨てて素直になれるライダーのみなさん、
このスクランブラーは目から鱗の1台ですよ。

次回お楽しみに。

▲戻る　 △ページの先頭へ　 ▼次の記事へ